(Ajout de la déclaration de VW aux paragraphes 4 et 10) par David Shepardson
Le syndicat United Auto Workers (UAW) a déclaré jeudi que plus de 1 000 ouvriers de l'usine d'assemblage de Volkswagen VOWG_p.DE à Chattanooga, dans le Tennessee, ont signé des cartes d'autorisation syndicale.
La semaine dernière, l'UAW a déclaré qu'il lançait une campagne inédite pour organiser publiquement l'ensemble du secteur automobile non syndiqué aux États-Unis, après avoir remporté de nouveaux contrats records avec les trois constructeurs automobiles de Detroit.
L'UAW, qui a déclaré que 30 % des travailleurs de l'usine VW avaient signé des cartes, a exposé sa stratégie de syndicalisation selon laquelle si 30 % des travailleurs d'une usine non syndiquée signent des cartes demandant à adhérer, l'UAW rendra cette information publique.
VW, qui emploie environ 3 800 travailleurs dans l'usine qui produit l'Atlas et l'ID.4, a déclaré respecter "le droit de nos travailleurs à déterminer qui doit représenter leurs intérêts sur le lieu de travail"
Si 50 % des travailleurs souhaitent adhérer au syndicat, celui-ci organisera un rassemblement avec le président de l'UAW, Shawn Fain, pour vanter les mérites de l'initiative. Lorsque 70 % des travailleurs auront adhéré et qu'un comité d'organisation aura été mis en place, l'UAW cherchera à obtenir la reconnaissance du syndicat ou demandera la tenue d'un vote de représentation syndicale.
L'UAW, dont le siège est à Detroit, a déclaré que les travailleurs de 13 constructeurs automobiles non syndiqués annonçaient des campagnes simultanées à travers le pays pour rejoindre le syndicat, notamment chez Tesla TSLA.O , Toyota
7203.T , Volkswagen, Hyundai 005380.KS , Rivian RIVN.O , Nissan 7201.T , BMW BMWG.DE et Mercedes-Benz MBGn.DE .
Ces constructeurs automobiles emploient près de 150 000 travailleurs dans leurs usines d'assemblage aux États-Unis, soit à peu près le même nombre que ceux employés par les trois entreprises de Detroit qui ont récemment signé de nouveaux accords de travail avec l'UAW.
Les accords de l'UAW avec General Motors GM.N , Ford Motor
F.N et Stellantis STLAM.MI prévoient une augmentation immédiate de 11 % des salaires et une augmentation de 25 % des salaires de base jusqu'en 2028, réduisent le temps nécessaire pour atteindre le salaire le plus élevé de huit ans à trois ans et augmentent le salaire des travailleurs temporaires de 150 % et les rendent permanents.
Le mois dernier, VW a déclaré qu'il augmenterait de 11 % le salaire des ouvriers des usines du Tennessee, rejoignant ainsi plusieurs constructeurs automobiles étrangers qui ont annoncé d'importantes améliorations de salaire et d'autres compensations en réponse aux contrats de l'UAW.
VW a déclaré jeudi que la récente augmentation de salaire reflétait "notre engagement constant envers les membres de notre équipe" De nombreux analystes et responsables de l'industrie ont vu dans cette décision une tentative de tenir l'UAW à l'écart de leurs usines.
Pendant des décennies, l'UAW a cherché en vain à organiser les usines automobiles exploitées par des constructeurs étrangers. Les tentatives de syndicalisation des usines Nissan dans le Mississippi et le Tennessee ont échoué à une large majorité, et deux tentatives de syndicalisation de l'usine VW à Chattanooga ont échoué de peu. En 2019, les travailleurs de VW à l'usine ont voté par 833 voix contre 776 en faveur de la représentation syndicale.
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